2.1 Isobaras. Definición y utilidad del gradiente horizontal de presión atmosférica.

 

2.2 Frentes, Borrascas y Anticiclones.

Definiciones de: – Frente cálido.

– Frente frío.

– Frente ocluido (cálido, frío y sin especificar).

Tiempo asociado al paso de Anticiclones y Borrascas.

 

2.3 Viento.

Definiciones de:

– Viento de Euler.

– Viento geostrófico.

– Viento ciclostrófico.

– Viento antitríptico.

Vientos característicos del Mediterráneo y Atlántico oriental.

 

2.4 Humedad.

Conceptos de:

– Humedad absoluta y relativa.

– Punto de Rocío.

 

2.5 Nubes.

Clasificación según su proceso de formación, su forma y su altura.

 

2.6 Nieblas.

Clasificación según su proceso de formación.

Previsión a bordo mediante un psicrómetro.

Dispersión de la niebla.

 

2.7 Olas.

Formación de las olas.

Definiciones de: Longitud, periodo y altura de la ola (sin relacionarlos).

 

2.8 Corrientes marinas.

Clasificación según las causas que las originan.

Corrientes generales en las costas españolas y del Mediterráneo.

3.1 Esfera Terrestre.

Definiciones de:

– Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos.

– Trópicos y Círculos polares.

– Meridiano cero y meridiano del lugar.

– Latitud y longitud.

 

3.2 Corrección total.

Definición de corrección total.

Forma de calcular la Corrección total por:

– Declinación magnética y el desvío del compás.

– La Polar.

– Enfilaciones u oposiciones.

 

3.3 Rumbos.

Definiciones de rumbos:

– Verdadero, de Superficie y Efectivo.

Conceptos de abatimiento y deriva.

Definición de Rumbo de aguja.

 

3.4 Publicaciones náuticas.

Avisos a los navegantes.

Correcciones de las cartas y derroteros.

 

3.5 Medida del tiempo.

Definición (sin cálculos) de:

– Tiempo universal, hora civil del lugar, hora legal, hora oficial y hora reloj bitácora.

 

3.6 Radar.

Qué es y para qué sirve el radar.

Comprensión de los ajustes necesarios para una óptima visualización (sintonía, ganancia, perturbaciones de mar y lluvia).

Distancias y marcaciones RADAR, su empleo como líneas de posición.

Conversión de la marcación RADAR en demora.

 

3.7 GNSS. Qué es y para qué sirve un equipo GNSS.

Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB.

Dátum.

Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel.

 

3.8 Cartas electrónicas.

Tipos de cartas electrónicas.

Importancia de las cartas en papel.

 

3.9 AIS Qué es y para qué sirve el AIS.

4.1 Corrección total.

Cálculo de la Corrección total teniendo alguno de los siguientes datos:

– Desvío del compás y declinación magnética.

– Demora de aguja a una enfilación.

– Azimut de aguja por la Polar.

 

4.2 Rumbos y distancias. (mediante resolución gráfica en la carta)

Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento:

– Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja.

Rumbo para pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento:

– Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja.

 

4.3 Líneas de posición:

Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

Situación simultánea con dos de las líneas de posición referidas.

 

4.4 Líneas de posición:

Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

Situación no simultánea con dos de las líneas de posición referidas.

 

4.5 Corriente conocida. (mediante resolución gráfica en la carta)

Conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la Hrb y situación de salida (o datos para obtenerla según el apartado 4.3 y 4.4), calcular gráficamente:

– Rumbo efectivo y velocidad efectiva, teniendo además como datos el rumbo de aguja, corrección total (o bien datos para calcularla) y la velocidad buque.

– Rumbo de aguja y velocidad efectiva, teniendo además como datos la situación de llegada, o rumbo para pasar a una distancia de un punto de costa, la velocidad buque y la corrección total (o bien datos para calcularla).

– Rumbo de aguja y velocidad buque, teniendo además como datos la situación y la hora de llegada.

 

4.6 Corriente desconocida. (mediante resolución gráfica en la carta)

Cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera obtenida según el apartado 4.3 y la situación estimada a la misma hora que la situación verdadera.

 

4.7 Situación de estima. (mediante resolución gráfica en la carta)

Conocida la situación de salida y el rumbo de aguja: Estima gráfica incluidos el viento y la corriente.

 

4.8 Derrota loxodrómica. Resolución analítica de la derrota loxodrómica.

– Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada.

– Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas.

 

4.9 Mareas.

Cálculo de la sonda en un momento cualquiera, problema directo e inverso (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación).